近日，科技發(fā)展公司三檢所地下工程中心紹興軌道交通1號(hào)線(xiàn)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目運(yùn)用PGNet改進(jìn)的SBAS-InSAR（短基線(xiàn)集法雷達(dá)干涉測(cè)量技術(shù)），成功解決了暴雨、臺(tái)風(fēng)天氣下巖溶形態(tài)地質(zhì)條件監(jiān)測(cè)的難題。該項(xiàng)新技術(shù)受天氣影響小，數(shù)據(jù)精度高，真正做到了全覆蓋、全天候、全工期，為紹興項(xiàng)目的順利開(kāi)展提供了有力的技術(shù)保障。

紹興軌道交通1號(hào)線(xiàn)是紹興市第一條地鐵線(xiàn)，是2022年杭州亞運(yùn)會(huì)的重點(diǎn)配套工程，2020年2月開(kāi)工，三檢所地下工程中心承接了該項(xiàng)目三站三區(qū)間土建施工監(jiān)測(cè)任務(wù)，監(jiān)測(cè)線(xiàn)路全長(zhǎng)3.9公里，其中盾構(gòu)施工總長(zhǎng)3.325公里。根據(jù)勘察資料，監(jiān)測(cè)場(chǎng)區(qū)多為巖溶形態(tài)地質(zhì)條件，涉及風(fēng)險(xiǎn)源多達(dá)49項(xiàng)，加之多日連續(xù)暴雨和臺(tái)風(fēng)導(dǎo)致地下水異常豐富，給深基坑明挖施工造成較大影響，對(duì)三檢所地下中心紹興項(xiàng)目地表沉降的監(jiān)測(cè)工作帶來(lái)了不小的考驗(yàn)。

汛期施工現(xiàn)場(chǎng)

為了高質(zhì)量如期完成監(jiān)測(cè)任務(wù)，降低因地質(zhì)條件及天氣原因帶來(lái)的數(shù)據(jù)誤差，三檢所地下工程中心項(xiàng)目負(fù)責(zé)人譚磊在雷達(dá)衛(wèi)星SBAS-InSAR測(cè)量技術(shù)基礎(chǔ)上，運(yùn)用PGNet優(yōu)化改進(jìn)了算法，利用衛(wèi)星對(duì)地表指定區(qū)域監(jiān)測(cè)成像，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析從而得到地表沉降的信息。

SBAS-InSAR效果圖

目前，在建地鐵項(xiàng)目地表沉降監(jiān)測(cè)多是采用布點(diǎn)進(jìn)行水準(zhǔn)觀(guān)測(cè)，但其存在布點(diǎn)及觀(guān)測(cè)工作量大、監(jiān)測(cè)頻率低、監(jiān)測(cè)點(diǎn)平面空間代表性差等缺點(diǎn)。新技術(shù)的應(yīng)用可以獲取更大面積的沉降情況，提高了作業(yè)效率和數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度，節(jié)省了人力物力且受天氣影響小。運(yùn)用該技術(shù)可以對(duì)施工全過(guò)程及交付運(yùn)營(yíng)期進(jìn)行沉降觀(guān)測(cè)，僅需兩人操作就能獲取地鐵全線(xiàn)周邊的沉降數(shù)據(jù)。

InSAR技術(shù)原理示意圖

目前，紹興監(jiān)測(cè)項(xiàng)目已完成三分之一的工作任務(wù)，PGNet改進(jìn)的SBAS-InSAR技術(shù)依托該項(xiàng)目，進(jìn)一步整合相關(guān)資源，將理論研究和項(xiàng)目實(shí)踐緊密結(jié)合，優(yōu)化提升數(shù)據(jù)分析模型算法，為工程項(xiàng)目提供可靠、科學(xué)、精準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。